Die Karl-Liebknecht-Straße (zwischen Körnerstraße und Kurt-Eisner-Straße) befindet sich im Ortsteil Südvorstadt und wird von Mai bis Oktober 2025 umgebaut. Dazu werden die Gleisanlagen auf 550 m erneuert, welche Rasengleis erhalten, sowie die Fahrleitungen und Bahnstromtrasse. Parallel finden umfangreiche Leitungsarbeiten statt, die Trinkwasser, Fernwärme und Gas beinhalten.   Die Straßenbahnlinien 10 und 11 fahren vom 28. Juni bis 28. September 2025 zwischen Wilhelm-Leuschner-Platz und Connewitzer Kreuz mit Umleitung über Roßplatz, Bayerischen Bahnhof, Arthur-Hoffmann-Straße und Richard-Lehmann-Straße.

Heute begann der Rückbau der alten und verschlissenen Gleisanlagen in der mittleren Karl-Liebknecht-Straße.

Ein Teil des Gleisbetts wurde aufgebrochen, Schienen getrennt und Steine zerlegt. Am Bahnübergang Arndtstraße ist nichts mehr vom Gleisbett zu sehen, am Bahnübergang Alfred-Kästner-Straße aber schon. Während auf der Kreuzung Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße bereits alle Schienen entfernt wurden.

Nun begann auch der Gleisrückbau innerhalb der Haltestelle Südplatz und weiter bis zur Körnerstraße, obwohl ein kurzes Teilstück bereits im Jahr 2015 erneuert wurde. Zwischen Schenkendorfstraße und Kurt-Eisner-Straße ist vom alten Gleisbett nichts mehr zu sehen. Im Bereich der stadtauswärtigen Haltestelle Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße wurde bereits die Betontragplatte aufgebrochen.

Die Gleise vor und innerhalb der Haltestelle Südplatz sind nun verschwunden und haben am Wochenende auch Spuren von Partygästen hinterlassen. Auf dem Abschnitt bis zur Kurt-Eisner-Straße beginnen nun die Leitungsarbeiten.

Erneut wurde innerhalb der Haltestelle Südplatz gefeiert und das sehr zum Ärgernis der Anwohner und Bauarbeiter. Im Bereich der stadtauswärtigen Haltestelle erfolgte der Unterbau für das Rasengleisbett.

Zwischen Südplatz und Kurt-Eisner-Straße wurde der Unterbau des Gleisbetts betoniert sowie im Bereich der stadtauswärtigen Halte-stelle vier Rohre für den Regenabwasserschacht installiert.

In der vergangenen Woche wurden auf der Kreuzung Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße die neuen Gleise verlegt, die fast bis zum Ende der stadtauswärtigen und gleichnamigen Haltestelle ragen. Außerdem wurden weitere Gleisborde sowie Bordsteine für Verkehrsinseln gesetzt und Übergänge gepflastert.

Eine Woche später wurde im neuen Gleisbett, auf dem Kreuzungsbereich, die Trag- und Bindeschicht aufgetragen, sodass nur noch die Deckschicht fehlt. Auch die seitlichen Fahrbahnen erhielten einen Asphalteinbau, die durch den Leitungsbau teilweise aufgebrochen wurden.

Das neue Gleisbett erhielt im Kreuzungsbereich nun auch seinen Deckenschluss. Die neuen Verkehrsinseln und Übergänge sind gepflastert. Damit kann am Montag, 10. August 2025, wieder der Bus- und Autoverkehr freigegeben werden.

Nun wurden zwischen Schenkendorfstraße und Kurt-Eisner-Straße die neuen Gleise verlegt. Dabei sind Schwellen und Schienen vormontiert, sodass der Einbau schneller vorangeht. Die Schienenstöße sind mit Laschen verbunden. Nächste Woche erfolgt dann das Auffüllen mit einem Sand-Kies-Gemisch.

Bei einem Teil des neuen Gleisbetts wurde ein Sand-Kies-Gemisch aufgetragen. Im Bereich der Haltestelle Südplatz sind die Leitungs-arbeiten für das neue Gleisbett gestartet, während der DFI-Anzeiger an der stadtauswärtigen Haltestelle Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße demontiert wurde.

Während die einen Tiefbauarbeiten auf der Kreuzung Karl-Liebknecht-/Schenkendorfstraße abgeschlossen sind, folgen die nächsten mit dem Gleisbau. Parallel wurde das neue Gleisbett gestopft, bei dem auch eine Gleisstopfmaschine zum Einsatz kam. Außerdem werden die Gehwege der beiden Bahnübergänge wiederhergestellt.

Auf der Kreuzung Karl-Liebknecht-/Schenkendorfstraße liegen nun auch neue Gleise, während sie im Bereich der Haltestelle Südplatz noch ausblieben. Dafür wurden Gleisborde gesetzt und der Unterbau planiert. Demontiert wurde nun auch der DFI-Anzeiger der stadt-einwärtigen Haltestelle Karl-Liebknecht-/Kurt-Eisner-Straße.

Das neue Gleisbett liegt nun komplett auf der Karl-Liebknecht-Straße. Bis kurz vor der Körnerstraße wurden Schwellen verlegt, während ein kurzes Teilstück mit Rahmengleis auskommen wird. Begonnen wurde damit, Kammerfüllelemente seitlich der Schienen zu mon-tieren. Die Überwege der beiden Bahnübergänge erhielten Bordsteine und einen Asphalteinbau. Auf allen drei Bahnsteigen, die vom Umbau betroffen sind, stehen bereits die Maste für die neuen DFI-Anzeiger. An diesem Abend fand auch das Straßenfest "KarlliBeben" statt, welches jedoch ungewollt die Baustelle wieder in Beschlag nahm.

Die Bauarbeiten nähern sich langsam dem Ende. Um die Haltestelle Südplatz wurden die Verkehrsinseln neu gepflastert und Bahn-übergänge asphaltiert. Neben den Gleisborden werden Granitbordsteine gesetzt, die schon vor dem Umbau vor Ort lagen. Zwischen Arndtstraße und Alfred-Kästner-Straße wurden Vlies und Muttererde für den Rollrasen verlegt, während zwischen Alfred-Kästner-Straße und Kurt-Eisner-Straße bereits Rollrasen verlegt wurde.

Zwischen Schenkendorfstraße und Alfred-Kästner-Straße wurde weiterer Rollrasen verlegt, noch ist das Gleisbett aber nicht komplett damit bestückt. Auch bei der Haltestelle Südplatz fehlen noch einige Meter Rollrasen. Die beiden Bahnübergänge an der Arndtstraße und Alfred-Kästner-Straße sind soweit fertiggestellt und können wieder passiert werden. Am 26. September 2025 fand die Probe- und Abnahmefahrt mit dem Schienenschleifzug statt, sodass am 28. September 2025 wieder der Straßenbahnverkehr rollen kann.

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